Prijava
Korisnik

Lozinka



Niste korisnik?
Klikni ovdje za registraciju.

Zaboravili ste lozinku?
Zatražite novu Ovdje.
Posljednji Članci
11. Zimski Kup Johovec
1. Zimski KUP Posavs...
7. KUP Sv. Lucije V....
7. KUP spajanju usis...
6. Zimski KUP Rugvica
VRIJEME

VRIJEME SADA
U KAŠTELIMA
Index opasnosti
od šumskih požara

Biometeorološka

PRAVILA PORTALA
TAGOVI:
GVZ, HVZ, UPVH, UPV Zagreb, Perinić, Jurin, Tucaković, Magdić, DVD, JVP, JPVP Osijek, vatrogasci, vatrogasni portal, Portal vatrogasaca Hrvatske dvd, pjena , vatrogasna vozila, vatrogasna oprema, vježbe, takmičenje, natjecanje, kornat, kornati, DUZS, 112, DIP, VOS, 911, vatrogasne postrojbe, vatrogasni, link, oprema, pjenilo, nosači, cijev, nosač, KAPS, Monitor, metalni, aparati, vatrogasne kacige, vatrene, acivi, Kaštela, dvd, mladost, Kaštel Sućurac, dom, video, vatrogasne, slike, bloger, blog, činovi, časnici, oznake, webmaster, mladež, žene, žensk, Kup, 193, akcident, batina, kaštela-tours, kaštela tours, vatro, Jadran Perinić, Jadran, Slavko Tucaković, Mladen Jurin, Jurin, Vuko, Slavica, Portal, navalna vozila, Holmatro, Vatropromet, Mistar,
Dobro dosli
NOVI PRILOG ZA DOSJE KORNAT!

















Tjedan dana prije tragedije helikopter rigao vatru

Helikopter H-202 od svibnja do kraja kolovoza 70 posto vremena nije bio u voznom stanju! Kako je vidljivo iz evidencije, letjelica ima kontinuiranih problema s desnim motorom u kojemu stalno dolazi do prodora goriva u sustav ulja za podmazivanje turbine Novi tjednik došao je u posjed službene knjižice helikoptera tipa MI8 MTV1, evidencijskog broja H-202 koji je kobnoga 30. kolovoza ove godine prevozio stradale vatrogasce na Kornat, te koji u javnosti neslužbeno slovi za mogućeg krivca tragedije. Ovaj dokument, inače i sastavni dio spisa na šibenskom Županijskom sudu, sadrži sve relevantne podatke o održavanju i servisu letjelice u razdoblju od konca svibnja do trenutka tragedije. Mišljenje mehaničara koji su iz tjedna u tjedan knjižicu popunjavali dok su radili na održavanju letjelice, šokantno je. Prema njemu, helicopter H-202 od svibnja do kraja kolovoza 60 posto vremena nije bio u voznom stanju!


STALNO NEISPRAVAN

Drugim riječima, letjelica je u spomenutom periodu bila pregledana 25 puta, čak je 13 puta proglašena neispravnom, dok su u još dva navrata, premda je mišljenje mehaničara bilo povoljno, utvrđeni nedostatci u radu motora. Helikopter, kako je vidljivo iz evidencije, ima kontinuiranih problema s desnim motorom. Premda je ugrađen tek 19. ožujka ove godine, u motoru stalno dolazi do prodora goriva u sustav ulja za podmazivanje turbine, pa se bilježi povećana razina ulja u rezervoaru što, smatraju stručnjaci koje smo konzultirali, nije zanemariv kvar. Osim toga, kako je vidljivo iz dokumentacije, uzrok problema nije nikada detektiran, a sam kvar nije otklonjen. Problem se rješavao tako što su mehaničari samo odlijevali nekoliko decilitara ulja iz rezervoara, te bi dolijevali friško, do razine od 10 litrara, kolike je zapremnine rezervoar. Kvarovi na desnom motoru, prema zapisima iz knjižice letjelice, prvi su se put pojavili 11. lipnja i otada se pojavljuju u kontinuitetu, svakih nekoliko dana. Helikopter je 2. srpnja opet proglašen neispravnim zbog istog kvara, ali na njemu nije ništa rađeno. Unatoč tomu sljedećeg dana letjelica je ponovno „ispravna“ I spremna je za polijetanje.

NAREDBA S VRHA: PREGLEDATI LETJELICU

Prvi veliki kvar, prema evidenciji dogodio se 18. srpnja ove godine i od tog trenutka helicopter H-202 bio je mjesec dana izvan funkcije. U međuvremenu, vjerojatno zbog ozbiljnosti kvara, 3. kolovoza „izvršen je preventivni pregled letjelice prema zapovijedi od 13. srpnja 2007.“ Nakon pregleda istog dana zamijenjena je i pumpa od goriva, ali je unatoč svim zahvatima koji su na njoj izvedeni letjelica sljedećeg dana, 4. kolovoza ponovno neispravna! I nakon zamjene pumpe regulatora na desnom motoru 10. kolovoza helicopter je neispravan, da bi se kvar konačno otklonio tek 16 kolovoza. Ali u voznom stanju bio je samo nepunih tjedan dana. Naime, 22. kolovoza, sedam dana prije tragedije na otoku Kornatu, navodi se u knjižici, helicopter je prizemljen jer jeuočen vatreni jezičac dugačak pola metra koji je šikljao iz desnog motora. Naputak mehaničara kratak je i jasan: „Helikopter je neispravan za letenje!“ Međutim, niti ovoga puta, kao niti mnogo puta ranije, kvar nije detektiran niti popravljen.

KVAROVI NIKADA NISU OTKLONJENI

Donosimo prijepis radova koji su obavljeni na letjelici kako bi se „otklonio“ kvar, najprije je 24. kolovoza pregledano vanjsko stanje motora, te nije uočeno curenje, potom je provjeren drenažni otvor koji je i propuhan, provjerena je mogućnost ručnog okretanja slobodne turbine, te okretanja rotora turbo kompresora. Jedina nepravilnost, kao I svakoga puta, uočena je u desnom motoru u kojemu je razina ulja ponovno bila povišena. Problem je riješen propuhivanjem desnog motora, što, reći će mehaničari, nije otklonilo kvar, samo ga je privremeno riješilo. Posljednji zapis odnosi se na 27. kolovoza kada je helikopter, prema mišljenju iz knjižice za održavanje, bio ispravan. Međutim, prema saznanjima do kojih smo došli, nakon što mu je, kako tvrdi posada letjelice, na Kornatu pukla guma, završio je na servisu gdje se nalazi I danas. Zar gumu treba toliko dugo mijenjati i to u državi koja nema prostora za razmetanje, obzirom da raspolaže s nezamjetnim brojem.

Piše:Jelena Devčić
Acivi na 08.12.2007 05:21:04
Komentari
#11 DVD Bregana

na 09. Prosinac 2007 17:29
nemam kaj reč..strašno
#12 gost

na 10. Prosinac 2007 09:56
Za divno čudo još nije stigao nikakav demanti ovog članka. Ali dan je tek počeo,ima vremena.
#13 JeT_Manga

na 10. Prosinac 2007 12:09
Lignje opet puštaju crnilo kako bi sa sebe sprali odgovornost za nefunkcioniranje sustava -> http://012station...38480.aspx
Ne kažem da je plameni jezik iz ispuha normalna stvar, ali to je nešto što se može dogoditi pri zapuštanju. Pogotovo kada je tehnika u stanju kakvom naša jest. No na Kornatu nije bilo zapuštanja/paljenja motora, a da je kojim slučajem i bilo... i da je H-202 pritom rigao pet metarski plamen... opet ne bi bilo ništa, jer su 8-ci motori pozicionirani tako kako jesu. Na visini od 3 i kusur metara. Ljudi ne nasjedajte na fore...
#14 Lemy

na 11. Prosinac 2007 16:25
Ne vjerujem da bi poletio neispravan helikopter. Pogotovo ne nakon onog pada.
#15 pogoditko

na 12. Prosinac 2007 10:10
Lignje opet puštaju crnilo kako bi sa sebe sprali odgovornost za nefunkcioniranje sustava -> http://012station.bloger.hr/post/politicke-lignje-i-njihovo-crnilo/438480.aspx
Ne kažem da je plameni jezik iz ispuha normalna stvar, ali to je nešto što se može dogoditi pri zapuštanju. Pogotovo kada je tehnika u stanju kakvom naša jest. No na Kornatu nije bilo zapuštanja/paljenja motora, a da je kojim slučajem i bilo... i da je H-202 pritom rigao pet metarski plamen... opet ne bi bilo ništa, jer su 8-ci motori pozicionirani tako kako jesu. Na visini od 3 i kusur metara. Ljudi ne nasjedajte na fore...

a sada se vraćamo na ono pitanje tko je i kako otkačio "krušku"? kao i ono o oštećenju na desnoj strani letjelice? po svemu tome možda je ipak taj helikopter ključan
#16 gost

na 12. Prosinac 2007 10:35
Kakvo oštećenje na desnoj strani letjelice? Do sada je bilo riječi samo o razrezanoj lijevoj gumi.
#17 petros

na 13. Prosinac 2007 09:18
Pogledajmo istini u oči. Realnost je nešto drugo. Stalno tražimo krivce na drugom mjestu.
#18 gost

na 13. Prosinac 2007 09:20
@petros- da li možete malo pojasniti ?
#19 pogoditko

na 13. Prosinac 2007 11:07
pa petros je djelomice u pravu. glavni krivac je sustav koji ne funkcionira od vrha!
#20 gost

na 13. Prosinac 2007 11:29
@pogoditko-To je vrlo uopčena tvrdnja, a i tema koju smo apsolvirali. Manjkavosti sistema su izašle na vidjelo na ovom žalosnom primjeru. Osobno, manje me zanimaju krivci, koliko me zanimaju pojedinosti događaja. Samo jasna rekonstrukcija događaja može ukazati na krivce. A njima će se baviti netko drugi a ne mi.
Ostavi komentar
Molimo logirajte se da ostavite komentar.
Ocjena
Samo korisnici mogu ocjeniti.

Molimo da se prijavite ili registrujete da bi ostavili Vašu ocjenu.

Još uvijek nije ocjenjeno.
Uvjeti objave:

UPOZORENJE
organizatorima
NATJECANJA
2019.

Prosinac


6. Zimski kup
Noć Vat. kaciga

DVD Rugvica


7. KUP
Sv. Lucije

VZG V. Gorica


1. Zimski KUP
DVD Posavski Bregi



NATJECANJA
2020.

Siječanj

11. Zimski kup
DVD Johovec

Zadnji komentari:
dvdd u 15:43:14
Konačno jedna doba vijest.
Mariner22 u 17:44:01
Čestitke učesnicima na rezultatima, i čestitke organizatoru!!!!
sbreza10 u 00:53:29
ČESTITAM! Konačno struka na zapovijednom mjestu! To me podsjeća na osamdesete go...
umorno_oko u 17:02:55
Bravo cure! I momci, naravno!
Kid u 15:02:07
čestitke i pozdrav svim vatrogascima povodom našeg blagdana svetog Florijana (Cv...
dvdd u 18:57:44
HVALA!
dvdd u 18:39:13
svaka čast
iskreni u 06:05:56
Sretan Božić!
maska112 u 15:53:00
Jel je došao rikverc , ili več odlazi ?
Mariner22 u 23:54:54
SRITNO VAM KOLEGE SA NOVIM VOZILOM
ZADNJI OGLASI:
Acivi u 10:46:39
VT-Modul Oertzen HDL 250 od 2.12.2019 Fabri-
kat: Oertzen Godina proizvodnje: 20...
Acivi u 10:44:16
Prodajemo visokotlačni modul, sa pjenilom brzim vitlom i pištolj mlaznicom. Mogu...
Acivi u 10:36:45
Prodajemo Vatrogasni razvalni agregat marke WEBER - HYDRAULIK. Elek-
trični motor...
Acivi u 10:31:38
Prodajemo više komada rasvjetnih stupova (pneumackih i ručnih) Moguča ugradnja...
Acivi u 05:15:00
Prodajemo vatrogasnu nadogradnju sa visokotlačnom pumpom, dva brza vitla sa pišt...