Nakon �to je poslu�nik Ronjo ponosno izvr�io potpisivanje ugovora za kupnju dva nova Kanadera, nekima je to dobrano zasmrdilo.
Ugovor te�ak 62 miljuna i ne�to "sitno" U$D potpisan je samo deset dana pred kraj mandata uz obvezu avansiranja najmanje 15% iznosa do 15. sije�nja 2008. Zna�i, RH je taj dan uplatila tvrtci Canadair avans od 9.327.291,37 U$D, koji �e beskamatno le�ati najmanje godinu dana. A da se taj avans oro�io u bilo kojoj banci po npr 3% na 12 mj. uprihodili bi cca 300.000 U$D. Ostatak od ukupnog iznosa, platit �e se u obrocima do 31.10.2009. Prvi avion bi trebao biti tu do sezone 2009, a drugi �e biti spreman tek za sezonu 2010.

A �to to zna�i? To zna�i da �e bogata Hrvatska financirati proizvodnju u siroma�noj Kanadi. Naime prema podacima iz godi�njeg fiskalnog izvje��a tvrtke Bombardier Aerospace, kao vlasnika Canadaira, vidljivo je slijede�e. Vidljivo je kako uop�e nema planirane proizvodnje tih zrakoplova za sljede�u fiskalnu 2008. godinu. Na� "stru�njak" Ronjo ugovor za dva CL-415 potpisuje u studenom 2007. s datumima isporuke u 2009. i 2010. godini. Me�utim, �panjolci koji potpisuju ugovor za dva CL-415 dva mjeseca nakon nas, (u sije�nju 2008), avione dobijaju u 2008!!! Kako je mogu�e da netko sklopi ugovor prije, a dobije avione kasnije? Pa ako ugovore sklapaju stru�njaci ala Ronjo sve je mogu�e. Ispada da smo mi s uplatom avansa financirali izgradnju �panjolskih Kanadera. Kao i Kanadsku tvrtku koja trenutno ima svega 35 zaposlenih, te kojoj treba �ak 160 dana za sagraditi avion. Jer nitko iz Vlade nije pitao struku tj. provjerio kome se upla�uje 10 milja U$D avansa. Radionica u North Bay-u u kojoj sklapaju CL-415 tj. trup, krila, plovke, sa spremnicima iz Kine, te motorima/opremom iz USA, trenutno �eka zavr�etak �kolske godine kako bi unova�ila jo� 15 radnika, te tako skratila ciklus sklapanja sa 160 na 100 dana. Dana�nji radnici su ve�inom sa frankofonskog podru�ja, dok su ostali otpu�teni jo� tijekom 2001/2002. Ukoliko sve ostane na sada�njim narud�bama Hrvatske, Italije i �panjolske, odjel za amfibijske zrakoplove tvrtke Bombardier, ponovno �e zatvorit proizvodnju ve� 2010. Me�utim to nije sve.



Na� biv�i Cl-215 (822) prodan 2003


Zbog skoro dvije godine �ekanja na nove Kanadere u Hrvatskoj pp-floti postoji rupa koju treba popuniti. Kako? Sa iznajmljivanjem dva Kanadera u me�uvremenu. I tako dolazimo do famozne tvrtke SOREM. Tvrtke kojoj je poznati izbaciva� izbaciva� Vlatkice P. aka "Dikan" nakon generalke u ZTZ-u na na� tro�ak, 2003. "preprodao" dva na�a stara Kanadera CL-215 registracija 822 (c/n 1004) i 833 (c/n 1012). Nakon �ega je vlasnik SOREM-a, koji je do tada u floti imao samo 3 stara Kanadera rekao: "These aircraft will allow us to expand our business base in Europe". O kakvom kalibru poslovnjaka se radi dovoljno govori svojedobno obajvljeni �lanak Daily Newsa iz Lisabona. Naime vlasnik SOREM�-a, na "tax free" Madeiri ima gadnih problema s "the Prosecutor of the Republic of Pescara". Prema njima Giuseppe Spadaccini, vlasnik tvrtke SOREM koja upravlja flotom Kanadera u sklopu talijanske civilne za�tite, optu�en za utaju poreza, pranje novca, mito i korupciju. O tome pi�e "18. de Fevereiro de 2008." i jedan Portugalski bloger s Madeire. Zna�i takvi �e nam u me�uvremenu za masne pare iznajmljivati Kanadere. I tako dolazimo do �lanka iz Pukijevog Nacionala objavljenog u rujnu 2007. �lanka u kojem se servira niz ne istinitosti i obmanjuje hr-javnost. Prvo se ka�e, kako je Hrvatska kasno naru�ila i zbog toga je u situaciji da mora iznajmljivati (vidi prethoni pasus). Iako smo avione naru�ili/platili prvi, �panjolci ih ipak dobivaju prije. Kako?




Pa o�ito kako bi netko kod nas mogao dobro zaraditi od toga. Uz hvalospjeve o tvrtci SOREM, kroz �lanak se konstantno provla�e slike i tehni�ki opisi novog Canadaira CL-415MP. Osim toga, �itatelje se i sa par izjava nedvosmisleno uvjerava, kako su upravo CL-415 avioni koji �e biti iznajmljeni Hrvatskoj. Me�utim, ve� uvidom u web-stranicu svakome mo�e postati jasno - kako SOREM ima svega 4 stara Kanadera CL-215. Jer su u me�uvremenu 2004. razbili "na�eg" 833. Zna�i SOREM danas raspola�e samo s ovim ma�inama:



● CL-215 I-SRMA / A1 (c/n1004) operating for Societa Richerche Esperienze Meteorologische tj. na� biv�i 822 koji je trenutno iznajmljen u Portugalu
● CL-215 I-SRMC / S2 (c/n 1049) operating for Istanbul Buyuksehir Belediyesi in Turkey
● CL-215 I-SRMD / S3 (c/n 1097) operating for Istanbul Buyuksehir Belediyesi in Turkey
● CL-215 I-SRME / S4 (c/n 1094) operating for Istanbul Buyuksehir Belediyesi in Turkey

Brq-in komentar

Sude�i po ovoj slici, �ini se da i I-SRIME / s4 ne leti, pao u Turko jezero pro�le godine u 10. mjesecu.



A svi ostali zrakoplovi koje SOREM koristi, ima samo na kori�tenje. Samim time po�to nije njihov vlasnik, SOREM iste ne mo�e ni iznajmiti. I �to je na kraju Hrvatska dobila u najam? Iste one stare Kanadere, koje im je Vlada RH/"Dikan" poklonila 2003. godine, uz na�u �tetu u kona�nici od 10,2 milje U$D. Ali to nije sve. Osim cijene najma, dvije godine �emo pla�ati talijanske posade 9.000 �UR/mjese�no plus dnevnice i nagrade, davat im gorivo i servis, dok �e nam ti isti kr�evi kojih smo se rije�ili, opet kapati ulje po stajanci. A pritom vlastite pilote pla�amo oko 900 �UR/mjese�no. Lova koju �emo potro�iti na SOREM-ove pla�enike u samo mjesec dana (6 �lanova posade x 9.000 �UR = 54.000 �UR), osiguralo bi �ak 54 pla�e na�im pilotima. Kvalitetu pla�enog bolje ne uspore�ivati.

Prema dostupnim informacijama SOREM je od 2003. u nesre�ama izgubio �ak 5 Kanadera. Gube prosje�no jednog godi�nje, dok smo mi u 17 godina kori�tenja (od 1981.) izgubili samo jednog.


U svakom slu�aju ne bi bio u ko�i onih preko �ijih glava �e skupi SOREM-ovi pla�enici letjeti ovo ljeto.

Preneseno sa http://012station.bloger.hr/

Prvi dio pri�e pro�itajte ovdje: http://www.vatrogasni-portal.com/readarticle.php?article_id=409

Brq na 20.05.2008 18:29:35