NEISPRAVNE LETJELICE ZA SPA�AVANJE I GA�ENJE PO�ARA



Luci� i HRZ ogor�eni na Ron�evi�a. Zbog nedostatka helikoptera ope�eni vatrogasci prebacivani su na kopno brodovima.



Tvrdnje ministra obrane o ispravnosti letjelica u neskladu su s podacima do kojih je Nacional do�ao. Nakon tragedije na Kornatu do�lo je do zao�travanja odnosa izme�u MORH-a na �elu s ministrom obrane Berislavom Ron�evi�em te Glavnog sto�era Hrvatske vojske s na�elnikom generalom zbora Josipom Luci�em. Zaklju�ak je vojnih zapovjednika da bi ve�ina ozlije�enih vatrogasaca bila �iva da se reagiralo pravodobno i s dovoljnim brojem ispravnih letjelica za spa�avanje i pomo�, a da je Hrvatska tog dana na raspolaganju imala dva kanadera, do tragedije uop�e ne bi do�lo. Josip Luci� i zapovjednik Hrvatskog ratnog zrakoplovstva Vlado Bagari� ogor�eni su �to se nitko nije konzultirao s njima u vezi sa slanjem kanadera u Gr�ku, jer da jest, zrakoplov nikad ne bi odletio zbog toga jer su ve� dva kanadera bila predvi�ena za servis u Velikoj Gorici i Zemuniku.



Na Nacionalovo pitanje o opravdanosti slanja jednog kanadera u Gr�ku ako je bilo najavljeno da na dva kanadera treba zamijeniti motore i brizgaljke, ministar Ron�evi� je me�u ostalim rekao: �Kao i prilikom dono�enja odluke o slanju jednog kanadera u Makedoniju krajem srpnja ove godine, tako je i odluka o slanju jednog kanadera radi pru�anja humanitarne pomo�i ga�enja po�ara u Gr�ku donesena u skladu s procjenom mjerodavnih osoba u konzultaciji ministra obrane s glavnim vatrogasnim zapovjednikom Mladenom Jurinom i zapovjednikom Operativnog vatrogasnog zapovjedni�tva oru�anih snaga brigadnim generalom Josipom Stojkovi�em." Brigadni general Stojkovi� morao je zvati zapovjednika HRZ-a Bagari�a koji bi ga izvijestio da dva kanadera moraju na servis i da �e Hrvatska ostati na jednom protupo�arnom avionu, �to bi zasigurno sprije�ilo odlazak zrakoplova za Gr�ku. O svemu tome ni�ta nisu znali ni predsjednik Mesi� ni premijer Sanader.



Zanimljivo, flota od deset helikoptera Mi-8 na kojoj je remont 2005. radila ukrajinska tvrtka Aviakon u potpunom je rasulu. Od helikoptera remontiranih 2005. ostala su samo dva ispravna. Ministar obrane Ron�evi� u svom je pismenom odgovoru Nacionalu 7. rujna 2007. izjavio kako su zavr�eni radovi na helikopteru �bolnici� koji je, kako se navodi, bio na redovitom servisu nakon 500 sati leta. Nacional je iz pouzdanih izvora doznao kako radovi na helikopteru �bolnici� do 7. rujna 2007. nisu zavr�eni, traju ve� mjesec dana, a helikopter nije imao probni let u trenutku slanja odgovora ministra obrane Nacionalu. Tek kad se na probnom letu utvrdi da je ispravan, radovi �e se smatrati zavr�enima. Tako�er, Ron�evi� je rekao kako tri helikoptera Mi-8 T imaju ugra�ene dizalice SLG-300, nosivosti 300 kg, i da u skladu s pravilnicima letjelice i oprema, pa tako i dizalice, podlije�u obaveznim servisnim radovima.



Hrvatska je zbog servisa i odlaska jednog aviona u Gr�ku 30. kolovoza imala samo jedan protupo�arni zrakoplovPrema tvrdnjama ministra obrane trenuta�no se na jo� samo jednom helikopteru trebaju obaviti servis uz osposobljavanje dizalice od 300 kg. Kako smo doznali od zaposlenika Zrakoplovnog zavoda u Velikoj Gorici pro�log tjedna, nije rije� ni o kakvom servisu dizalice na helikopteru Mi-8 oznake H-276, nego se na njoj mora sve mijenjati, i to od kolutova, agregata za podizanje do neispravnih le�ajeva na kolutovima i tome sli�no. Problem je i sa svim preostalim dizalicama nosivosti 300 kg, i to na dva helikoptera oznake H-274 i H-275 koji ovaj tjedan dolaze u Zrakoplovni zavod iz zra�ne baze Divulje. Jo� jedan helikopter Mi-8 oznake H-210 mora do�i na popravak transmisije.



Nepostojanje ispravnih letjelica u trenutku kad su bile najpotrebnije pokazalo se na primjeru spa�avanja vatrogasaca s Kornata. Te�ko ope�eni vatrogasci �etiri su sata �ekali do dolaska pomo�i, prebacivani su helikopterom u najbli�u uvalu gdje su �ekala plovila, umjesto da su izravno helikopterima odlazili u bolnice. To nije bilo mogu�e jer je samo jedan helikopter bio u akciji spa�avanja i prvi mu je cilj bio izvu�i sve ozlije�ene na sigurno. Skandalozna je �injenica da su u Zagreb bili prebacivani cestovnim prijevozom umjesto helikopterima.



Tragedija na Kornatu je pokazala kako protupo�arnim zrakoplovima, protupo�arnim helikopterima i helikopterima opremljenim za spa�avanje uop�e nije mjesto pod Ministarstvom obrane, jer tako glomazni sustav ne vodi dovoljnu brigu o ispravnosti takvih letjelica kao i planiranju njihove upotrebe.



objavio: NACIONAL

Postovao zvlk na 12.09.2007 05:24:18